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          “壯美新廣西 輝煌看柳汽”系列報道

          六十載風雨凝聚自立自強柳汽魂

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          “自立自強、創優創新、同心同德、為國為民”,走進東風柳汽總部大樓,最先映入眼簾的便是大堂墻上這16個燙金大字。在六十年的發展歷程中,以“自立自強”為核心的企業精神在一代代東風柳汽人的血脈里傳承,他們創造了一個又一個輝煌和奇跡。

          柳州,一個位于廣西中部的靜謐小城,因這樣一群赤誠熱血的有志之士,注定在中國汽車工業史上留下濃墨重彩的一筆。

          大錘造汽車 萬丈高樓平地起

          時光退回到1968年,那時候,東風柳汽還叫“柳州農業機械廠”(以下簡稱“柳農”),主要生產水輪泵、犁頭等農械用具?!爱敃r產品銷量不景氣,700多名工人的吃飯都成問題?!睎|風柳汽原黨委書記陳?;貞?,為尋找新的發展出路,1969年春,時任黨委書記束寬昌帶領一幫老員工,向廣西自治區政府主動請纓制造汽車。

          從水輪泵到汽車,對沒有任何汽車制造設備和生產經驗的柳農而言,困難可想而知。但工人們毫不畏懼:“憑我們工人階級一雙雙鐵手,用大錘也要砸出汽車來!”汽車究竟怎么造?事實上,對大多數工人而言,汽車尚且陌生,何談生產和組裝。

          資金有限、設備有限,工人們只能靠自己。梁祥耀是這群熱血工人里特殊的一員,他1950年畢業于中南汽車學校,先后在抗美援朝戰爭中給司令員開過車,也在廣西運輸局當過司機,有著十多年的汽車駕駛、汽修學習經歷。豐富的經驗讓他一力承擔起總裝負責人的重任。

          要造車先要了解汽車構造,梁祥耀將模型汽車拆解成一個個細小的零件,組織不同技術組的工人畫圖、處理、制作,再交由他組裝?!肮と擞龅郊夹g問題,都知道到車間找老梁去?!爆F年85歲的梁老回憶,為了全身心投入汽車制造,他將家中四個子女托付給妻子,將鋪蓋卷搬進了車間。

          工廠生產條件艱苦,沒有沖壓設備,工人們就用木頭搭出駕駛室模型,掄著大錘硬是將鋼板捶成駕駛室形狀;沒有吊車,工人們就用人力抬;汽車大梁通常要用1500噸壓力機壓制,而柳農僅有一臺300噸油壓機,經過反復試驗,最后用“劈柴下尖”的辦法,將受力面積減到最小,一寸一寸壓制,終于將大梁壓制成功。

          原全國勞模、84歲的黃五妹是柳農鑄工,她告訴記者,為了鍛造汽車零件,車間里不管男女,都要倒鐵水?!皟扇艘唤M抬著幾百斤的鐵水倒進模具,翻滾的鐵水濺出來燙得手腳都起泡?!秉S五妹說,“那時候沒別的想法,不管什么困難都要克服,分配下來的任務都超額完成?!?/p>

          1969年4月2日,廣西第一輛130型載貨車終于試制成功,柳農從此跨入汽車行業,同時也宣告廣西不能生產汽車的歷史結束。汽車造出來了,梁祥耀卻因長時間的勞累和繁重的調試工作累到幾近癱瘓,住院治療4個月后,右腿也留下后遺癥。

          “工人們心里有一股勁,他們樸實、勤勞,汽車的生產研制過程都是義務勞動,他們沒有半句怨言?!?陳?;f,“在那個資源匱乏、人才稀少的年代,正是憑借自立自強的精神,柳農試制出了廣西第一輛汽車;也正是憑著這種精神,東風柳汽得以在后來的時代變遷中生存壯大,一直發展至今?!?/p>

          銷售打江山 掃街掃出新天地

          試制第一輛汽車的精神和事跡感動著無數后來人,之后的二十多年里,柳農歷經多次蝶變。1973年 “廣西壯族自治區柳州汽車制造廠” 掛牌成立,1979年又更名為“柳州汽車制造廠”,1981年柳汽加入東風汽車工業聯營公司,從此進入快速發展階段。

          1993年,20出頭的周少華大學畢業后意氣風發地走進東風柳汽,準備在技術部門大展拳腳。這時候,東風柳汽生產的柴油汽車正風靡大江南北,“柴油東風 柳汽正宗”的廣告語紅透半邊天。但讓周少華沒想到的是,這樣的好日子僅持續兩年不到就結束了。

          從1995年開始,東風柳汽連續三年出現虧損,年銷量從3萬多臺跌至4千臺,形勢急轉直下。周少華回憶,1996年,公司決定實施“自救”,靠自己的力量扭轉局勢。具體做法是,從全體技術人員中招聘銷售員,以技術人員對產品的了解,吸納更多客戶,實現扭虧為盈。周少華毫不猶豫地加入到了銷售隊伍,職業生涯從此改變。

          “當年我們激情澎湃,感覺公司需要我們這些年輕人,是時候干一番大事業?!敝苌偃A說,”不懂怎么做銷售,大家就用最‘老土’、最費力的辦法:兩人一組挨個拜訪客戶,記錄他們用什么車,有什么需求……類似現在的‘掃街’,看起來簡單粗暴,但當時效果非常好,客戶感受到了來自東風柳汽的尊重,他們的需求也有了詳細記錄?!?/p>

          有這樣一群不怕苦、不怕累、心懷激情的銷售人員打前陣,1998年,東風柳汽銷量回升到8千臺,實現扭虧為盈。

          “銷售是傳遞價值的過程,首先就是應對消費者的需求?!?東風柳汽乘用車銷售公司副總經理呂峰和周少華一樣,也有過“掃街救市”的經歷,不過那次,他們掃了整個東南沿海。

          2004年,東風柳汽啟動“兩項工程(M53、B11項目)”。但由于質量不過關,B11項目(景逸1.8T MPV)上市后應者寥寥?!昂髞砦覀冊贐11的基礎上打造B12,我們尋找更優秀的供應商,打造更優質的產品質量?!眳畏褰榻B,當時東風柳汽供應商資源極其匱乏,項目計劃舉步維艱。

          為尋找供應商,東風柳汽領導、總設計師帶著一群員工,本著不等不靠、自立自強的精神,開車掃遍東南沿海?!拔覀兠康揭坏?,就直奔當地零部件企業,那時候腦子里沒別的,就想把這個事情做好?!眳畏逭f。

          2010年,B12項目(景逸XL)上市后大獲成功。近十年的奮斗和積累也讓東風柳汽在2010年迎來了輝煌,產銷汽車突破十萬輛,銷售收入突破120億大關。

          “長期以來,16字柳汽精神深入每個員工心中。我們所有營銷方案的制定、網絡開發、服務建設,都靠員工自己去感受市場、貼近市場,我們從不依靠行業調查報告,也不依賴第三方?!眳畏褰榻B,東風柳汽貼近市場最大的特點就是,不管哪一級領導,都要認認真真走市場,真正了解國家政策和經銷商訴求。

          逐浪智能化 東風柳汽啟新程

          在過去六十年里,東風柳汽憑借自立自強、自主發展創造了多個第一:1979年,成功開發出全國第一輛中型柴油載貨汽車;1991年,成功研制出中國第一輛平頭卡車——乘龍汽車;2001年,國內第一輛自主品牌MPV菱智成功上市,東風風行乘用車品牌誕生。2014年,柳東乘用車基地竣工投產,東風風行首款轎車景逸S50上市即取得滿堂紅,自此,東風風行的產品結構全面覆蓋國內乘用車MPV、SUV、家轎三大市場。

          在汽車智能互聯產業迅速興起的當下,東風柳汽自然不會錯過乘風而上的機會。智能互聯汽車風行T5今年9月上市,其搭載的“Futurelink 3.0”智能互聯系統一時成為關注焦點。這一系統能提供智能語音、智能導航、智能視聽、智能社交等服務,讓用戶實現“上車不用鑰匙、開車不用手機、支付不用錢包”。

          說起“Futurelink 3.0”智能互聯系統的開發過程,東風柳汽PV技術中心主任翟克寧感慨萬千。2017年10月,風行T5智能互聯系統立項,定于次年9月上市。時間短、任務重,翟克寧感到前所未有的緊迫?!皯脤拥拈_發雖然有騰訊支持,但軟硬件結合、OS和系統運行效率的優化提升還是由東風柳汽主導?!?/p>

          翟克寧介紹,智能互聯項目動輒需要幾十上百億的投資,幾百號人兩三年拿一個產品,而東風柳汽在這一項目上僅有一支十幾人的團隊。想追上車載智能互聯系統的浪潮,東風柳汽只能靠自身隊伍老老實實打一場硬仗。開疆拓土時代種下的種子再次在這個自強不息的企業中開花結果。

          據介紹,往常東風柳汽使用的應用系統均來自供應商,是將成熟的匹配軟件打包進來。到了智能互聯系統,軟件的應用層和基本功能接入大變樣,在新的OS下,供應商軟件的認知和能力便顯得格外不足。翟克寧回憶:“最多的時候,軟件出現2000多個BUG,每天一睜眼,就新增幾百個BUG,黑屏、崩潰、文件碎片化、卡滯……各種問題層出不窮?!?/p>

          翟克寧回憶,今年4月,項目最緊張的時候,他甚至將5名核心力量調配至供應商處擔任項目經理,軟件的溝通協調、系統問題的處理全由他們負責?!?月,團隊回來匯報說,領導,頂不住了,項目可能要黃?!?/p>

          翟克寧明白,如果這時候放棄,不僅意味著新車不能按期上市,車載智能互聯系統的開發上也將落后于人。面對巨大的壓力,他帶領團隊奮戰到底?!皬?月到8月,技術團隊每天從早上8點工作至晚上12點,語音引擎和基礎引擎都更換了兩次,這是以前傳統多媒體完全不曾有過的經歷”。

          9月,風行T5如期上市,“Futurelink 3.0”智能互聯系統操作的方便快捷、服務的智能化和人性化令人驚艷?;厥渍麄€開發歷程,翟克寧坦言,最應該感謝的還是團隊自立自強、永不放棄的精神。

          六十載風風雨雨,一代代辛勤的柳汽人用行動凝聚了自立自強的東風柳汽之魂。在不同年代、不同領域,處處都有他們頑強拼搏、奮斗不息的身影。正如東風柳汽總經理宣穎所言:“東風柳汽在六十年的發展歷程中,自立自強、勇挑重擔、頑強拼搏、敢打硬仗、善打硬仗的精神品質,要代代傳承?!?/p>

          (來源:東風汽車報 記者 周惠明)


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