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          “壯美新廣西 輝煌看柳汽”系列報道

          親清合作 邁向高質量發展新篇章

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          1969年2月,一場由廣西壯族自治區政府組織指揮,以柳農(東風柳汽前身)為中心的汽車試制大會戰打響。當年,廣西制造的第一輛汽車誕生。東風柳汽的發展歷史,決定了其與廣西壯族自治區和柳州市政府密不可分的關系。同時,東風柳汽也拉開了廣西的汽車工業的帷幕,為柳州發展成為全國知名的汽車城奠定了基礎。

          政企合作,相互支持,相互影響,相得益彰。站在中國改革開放四十周年、廣西壯族自治區成立六十周年的新起點上,我們相信,在政企“親”“清”合作下,在股東的支持下,東風柳汽一定會譜寫出高質量發展的新篇章。

          爬坡過坎為柳州經濟社會發展再作新貢獻——專訪東風柳州汽車有限公司總經理 宣穎

          記者:今年是改革開放四十周年、廣西壯族自治區成立六十周年,我們知道東風柳汽的發展與廣西、柳州政府的支持密不可分。那么在東風柳汽的發展過程中,兩級政府都給了東風柳汽什么樣的支持呢?

          宣穎:東風柳汽的發展與廣西壯族自治區和柳州市政府的支持密不可分。在上世紀60年代末,柳州農業機械廠就是在兩級政府的大力支持下,生產出廣西制造的第一輛汽車。再隨后加入東風汽車工業聯營公司,后又改制成東風柳州汽車有限公司,廣西、柳州兩級政府始終為我們創造了良好的發展環境。

          在每一次發展的關鍵時期,兩級政府都幫我們解決發展的瓶頸問題。比如上世紀九十年代初期,柳州市政府幫我們把二、三基地的土地征下來,讓我們建成四大工藝的生產車間,為我們發展成為一個完整的整車制造廠奠定了基礎。

          在發展過程中,我們堅持走自主發展之路,一度面臨缺資金、缺技術的困境。兩級政府在直接融資方面提供了大力支持,疏通地方金融機構,大幅降低資金使用成本。同時,在我們技改時,提供資金支持;在稅收政策方面,給予大力扶持;幫助推廣新車型,我們每款新車型上市后,兩級政府都率先采用,在廣西、柳州起到了示范作用,也堅定了消費者購買我們新車型的信心。

          記者:作為央企的一個事業單元,除了追求經濟效益外,踐行社會責任、支持地方經濟社會發展,也是東風柳汽非常重要的職責。請談談東風柳汽對廣西、柳州經濟社會發展所作出的貢獻。

          宣穎:東風柳汽的前身是柳州農業機械廠,是廣西第一家汽車制造企業,在發展過程中,它帶動了一批本地企業生產汽車零部件,也吸引了很多國際國內知名的零部件企業落戶廣西。比如,我們生產5噸柴油車的時候,搭載的是上海一家工廠的發動機。他們不生產那款發動機后,廣西壯族自治區政府協調把發動機圖紙拿過來,安排柳州水輪機廠生產。由于我們的產量大,柳州水輪機廠產能不足,后又協調玉柴公司生產,助力玉柴公司做大做強。

          應該說,廣西、柳州的汽車工業基礎,是我們東風柳汽搭建起來的,也改變了柳州工業的發展模式,這為后來一汽、上汽等集團的進入、發展,打下了良好的基礎。我們為柳州汽車城的建設,作出了重要貢獻。

          在稅收方面,我們也一直是柳州的納稅大戶。特別隨著最近十年的快速發展,稅收貢獻大幅上升,每年納稅從幾千萬元上升到十數億元。東風柳汽現在是柳州市的第三大稅源。

          在就業方面,除了貢獻直接就業外,由于汽車產業價值鏈長,涉及鋼鐵、零部件、涂料、汽車后市場等,也帶動起大量的就業。

          記者:當前,汽車行業的寒冬已至,今年汽車銷量可能出現負增長。歷經60多年發展的東風柳汽,有什么積淀應對此次寒冬,繼續為地方經濟社會發展作貢獻?

          宣穎:在雙方股東、廣西壯族自治區和柳州市兩級政府的支持指導下,在60多年的發展歷程中,秉承著“自立自強、創優創新、同心同德、為國為民”的企業精神,一代又一代的柳汽人艱苦創業,用勤奮和汗水書寫了一個又一個中國汽車工業史上的“第一”:1981年開發生產中國第一款中型柴油載貨汽車;1991年開發生產中國第一款平頭柴油卡車;2001年推出國內第一款自主品牌MPV——風行菱智,確立了“MPV制造專家”的地位;2015年推出國內第一款高端商用車——乘龍H7,填補了自主品牌商用車在高端領域的空白。

          在這么多年的發展過程中,東風柳汽經歷了太多的大風大浪,都堅強地挺了過來。這次也不會例外。

          我們有強烈的使命感。我們堅持走自主品牌發展道路,盡管艱辛、寂寞,但我們柳汽人義無反顧。東風柳汽的經營理念是“企業發展 員工幸?!?,這是東風柳汽站在可持續發展的角度提出的。我們既充分發揮員工的聰明才智,又致力讓員工過上更加美好的生活。這是我們堅持發展自主品牌的底氣所在。

          我們有強烈的危機感。東風柳汽作為學習型組織,始終善于學習,善于創新。在發展過程中,我們放眼國際國內乘用車、商用車發展趨勢,不斷對標行業標桿,不斷地夯實基礎。我們提出了“勇于挑戰 尋找標桿 樹立標桿 超越標桿”的工作方式,這是我們取得不斷進步的法寶。我們將始終以如履薄冰的心態,扎實做好各項工作。

          我們有過硬的團隊。柳汽的團隊,是勇挑重擔、頑強拼搏、敢打硬仗、善打硬仗的團隊,這是一代代傳承下來的。我們可以為了公司發展,想盡一切辦法,不計較個人得失。這是我們的寶貴精神才富,是我們爬坡過坎、滾石上山的力量之源,是我們克服一切困難的有力武器。

          有兩大股東,兩級政府的大力支持,有良好的企業文化、過硬的團隊,我們對未來充滿信心。

          加強服務為東風柳汽營造一流營商環境——專訪柳州市工業和信息化委員會副主任 文剛

          記者:東風柳汽在柳州已經發展了60多年,一直以來都得到了政府的大力支持。您如何評價這種政企合作關系?

          文剛:柳州市政府與東風柳汽是相互支持、相互促進、共同發展的政企合作關系。政府對企業是“不求所有,但求所在”,以開放包容的態度,為企業做好服務,為企業發展營造良好環境。一直以來,我們通過打造產業集群、支持產品開發和市場開拓、優先選用新產品等方式,扶持東風柳汽發展壯大。

          記者:長期以來,地方政府給了東風柳汽怎么樣的支持?

          文剛:長期以來,柳州市政府高度重視東風柳汽的發展,在土地、資金等方面給予大力支持。在東風柳汽進入乘用車市場的關鍵時期,為支持企業進行產品研發,廣西壯族自治區、柳州市兩級財政給予柳汽4.5億元的支持。為支持柳汽進行生產布局調整,市政府將企業退城入園后土地流轉增值部分100%給予企業用于搬遷改造。在企業技改研發方面,東風柳汽項目被列為自治區、柳州市統籌推進的重點項目,一方面自治區、柳州市兩級財政安排資金時,對東風柳汽項目有所傾斜;另一方面幫助協調解決東風柳汽在項目建設時遇到的問題。今年,東風柳汽商用車基地搬遷到柳東基地時,柳州市政府每月召開協調會,政府主要領導親自坐鎮,及時解決遇到的各項問題。

          記者:東風柳汽近十年來取得了快速發展,為中國自主品牌的發展作出了貢獻,在中國的乘用車和商用車市場,都占據了重要的一席之地。在發展過程中,東風柳汽對地方經濟社會發展作出了哪些貢獻?

          文剛:近幾年,東風柳汽柳東乘用車基地和商用車基地相繼竣工,形成乘用車40萬輛、商用車10萬輛的產能,取得了較大的發展。2017年東風柳汽主營業務收入達260億元,利稅15.8億元,直接創造了近6000個就業崗位。

          在帶動零部件產業發展方面,在東風柳汽的拉動下,柳州本地已形成較為完整的汽車零部件配套產業鏈,尤其是在車身沖壓件、內飾件、車橋、車架等領域均已形成較強的制造能力,涌現出方盛車橋、裕信方盛、六和方盛、柳新沖壓件等一批隨東風柳汽發展而快速發展起來的本地零部件企業。同時,帶動了松芝空調、耐世特、萬超天窗、玲瓏輪胎等一批國內外知名零部件企業相繼在柳州設立生產基地。

          作為廣西重要的整車企業之一,東風柳汽創造了乘龍、風行兩個國內知名品牌,旗下菱智系列車型常年位居國內MPV車型銷量前十,推動了廣西汽車工業的發展。

          記者:站在改革開放四十周年、廣西壯族自治區成立六十周年的新起點上,雙方未來將如何合作共贏發展?

          文剛:未來廣西壯族自治區、柳州市政府將深化與東風公司的合作,加快推進東風柳汽的發展。我們在拉動柳州汽車產業升級、促進東風柳汽發展等方面已經形成了共識,未來計劃簽訂戰略合作協議。

          我們將繼續加大對東風柳汽的支持,推動東風柳汽節能與新能源汽車發展,促進廣西汽車關鍵零部件產業發展,推進柳州汽車城東風柳汽新基地項目建設,在財政、項目建設用地等方面給予傾斜和支持。相信在中國繼續擴大開放的大背景下,政企合作一定會邁向高質量發展新篇章。

          (來源:東風汽車報 記者 陳五林)


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