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          東風柳汽:譜寫高質量發展的新篇章

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          諶貽照 張 毅 王 辰

             11月28日,自治區政府與東風汽車集團有限公司在南寧簽署戰略合作框架協議,雙方將攜手將東風柳汽建成東風汽車公司在中國南方重要的商用車和乘用車基地、自主品牌和新產品研發基地及東南亞出口基地。支持東風柳汽開發滿足東風汽車公司總體戰略布局的新產品,達到年產乘用車100萬輛、商用車10萬輛的規劃目標。站在中國改革開放40周年、廣西壯族自治區成立60周年的新起點,東風柳汽正譜寫高質量發展的新篇章。

          櫛風沐雨  不辱使命

             1954年成立的柳州農械廠,在1969年生產出廣西第一輛汽車——“柳江”牌載貨汽車,從此,東風柳汽啟動了廣西汽車工業發展的強勁引擎,為柳州發展成為全國知名的汽車城奠定了基礎;1981年加入東風汽車集團;1997年改制為東風柳州汽車有限公司。60多年的櫛風沐雨,東風柳汽不辱使命。

             秉承著“自立自強、創優創新、同心同德、為國為民”的企業精神,一代又一代的柳汽人艱苦創業,用勤奮和汗水書寫了一個又一個中國汽車工業史上的“第一”:1981年率先在國內開發生產中型柴油載貨汽車;1991年率先開發生產平頭柴油卡車;2001年率先推出自主品牌MPV——風行菱智,確立了“MPV制造專家”的地位;2015年又一次率先推出高端商用車——乘龍H7,填補了自主品牌商用車在高端領域的空白。

             東風柳汽的高質量發展,彰顯了龍頭企業的責任擔當。近幾年,柳東乘用車基地和商用車基地相繼竣工,形成乘用車40萬輛、商用車10萬輛的產能,取得了較大的發展。2017年東風柳汽主營業務收入達260億元,利稅15.8億元,直接創造了近6000個就業崗位。

             新時代新使命,如今東風柳汽已經邁上了高質量發展的新征程。公司具有完備的四大工藝及配套設施。機器人靜電噴涂技術引領當今汽車噴漆工藝新潮流;完備的計算機輔助設計和制造系統,大型CAD、CAE、CAPP軟件工作站及PDM、MIS系統更是優質的產品開發和管理工作的重要保障。采用SPC控制系統對生產過程質量進行監控,確保了產品質量的穩定性、可靠性。隨著東風柳汽柳東乘用車新基地的建成投產,東風柳汽已形成年產8萬輛商用車、40萬輛乘用車生產能力。

             東風柳汽具備發動機生產能力,已投建“B+發動機項目”主要生產EW系列2.0、1.8T排量發動機。當前已形成10萬臺/年的生產能力。該項目發動機不僅解決了東風柳汽無自主動力總成的問題,同時也能夠滿足東風集團內及其他主機廠的車型搭載需求。

             作為中國國家大型一檔企業,東風柳汽占地面積348萬平方米,目前共有員工近6000人,同時擁有“東風乘龍”商用車品牌和“東風風行”乘用車品牌,營銷、服務網絡遍布全國,產品遠銷東南亞、中東和非洲各國。

          自主創新  全速前進

             2004年,東風柳汽啟動M53、B11項目“兩項工程”,開啟商用車與乘用車全面自主研發、齊頭并進的新紀元。缺人、缺技術、缺資金。當時東風柳汽57位研發人員,分成兩個中心:21個人負責商用車M53,36個人負責乘用車B11。東風柳汽乘用車技術中心主任翟克寧當時也加入了“兩項工程”的研發。2006年,為解決CAN通訊技術問題,他和同事從零開始學習,用三個月時間把博世2000多頁的《CAN通訊的標準和規范》學習完,并根據企業的實際情況,向合作伙伴發出了東風柳汽關于CAN通訊的相關規范,讓合作伙伴驚訝不已。

             “兩項工程”中,以M53駕駛室為代表的中重型平臺的開發,為今后5年至10年柳汽應對商用車領域的競爭打下堅實基礎;而以B11為平臺的5座至7座小型MPV的開發,可以擴充5個以上的產品,更是柳汽未來在MPV領域施展拳腳的強大武器,為后續的霸龍M7C、景逸LV、景逸X5、景逸S50等新品的不斷推出打下了堅實基礎。

             輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化是東風公司提出的應對未來行業發展的“五化”。有著強烈危機意識的東風柳汽,提前著手,做了大量的準備工作。

             在電動化方面,東風柳汽從2012年就開始做電動車的研發,2015年推出第一款電動車型。2017年,東風風行推出景逸S50EV和菱智M5EV兩款成熟純電動車型。今年10月14日,這兩款車型升級上市,風行S50EV最大綜合工況續航410km、菱智M5EV最大綜合工況續航里程353km,進入純電動汽車產品第一方陣。今年初,乘龍L2 EV作為乘龍輕卡平臺新能源產品躍然上市。未來2年,東風風行將有4款新能源車型陸續推出。

             在智能網聯化方面,2015年,乘龍汽車就開始推出自主研發的“乘龍V+車聯網”,這是集人、車、貨三位一體的車聯網服務,能為物流用戶提供系統化的車輛管理、車隊管理服務。2017年9月23日,東風柳汽乘龍T7上市,搶先布局智能卡車市場。柳汽商用車還聯手威伯科中國研發中心共同啟動了“乘龍汽車智能卡車項目”,推進國內智能卡車的研究。今年9月16日,定位為“智能社交SUV”的東風風行T5正式上市。東風風行聯合騰訊車聯為風行T5開發了“FutureLink3.0”車聯網系統。該車還配備集六大功能板塊的ADAS智能駕駛輔助系統。憑借該款產品,東風風行站在了國內智能網聯車型的第一陣營。

             “未來,我們將在東風大自主、大協同的框架下,協同東風資源,做好五化應對?!睎|風柳汽總經理宣穎表示,“到‘十三五’末,我們東風風行乘用車的年產銷要達到50萬輛,乘龍商用車的市占率要達到8%以上。我們將不斷提升產品力、營銷力、品牌力、市場洞察力以及市場把控能力、資源調配能力,為中國、為東風自主品牌的發展作出應有的貢獻?!毙f說。

          黨建經營  同頻共振

             東風柳汽發展的每一個關鍵時期,都離不開黨建工作的保駕護航。

             “自從1997年黨組織進企業工作完成后,東風柳汽黨委在企業生產經營中,就一直扮演著非常重要的角色,一直圍繞生產經營核心開展黨建工作?!睎|風柳汽黨委書記覃柳明介紹說。

          2008年,全球性金融危機中,東風柳汽發展面臨前所未有的困難。在這樣的大環境下,東風柳汽開展以“發揚井岡山精神,突破自主品牌困局”為主題的黨建主題活動,先后組織各層級管理人員、黨員、團員、群眾再上井岡山,實地接受革命傳統精神教育。

             結合井岡山精神,東風柳汽提出了“32字方針”——主動思考,發現問題,提出問題,解決問題;勇于挑戰,尋找標桿,樹立標桿,超越標桿。這32字后來被寫進東風柳汽的企業文化,讓井岡山精神在東風柳汽落地扎根。那幾年,在井岡山精神的指引下,東風柳汽解決了一個又一個問題,超越了一個又一個標桿,企業的年產銷量不斷邁上新臺階。

          2017年,商用車市場有所回溫,商用車行業出現一波銷售的小高潮。如何有效抓住機遇,實現再突破?東風柳汽商用車銷售公司黨總支部結合實際營銷工作,在全體黨員中開展“我為營銷獻一策”“如何發揮好黨員先鋒模范帶頭作用”兩場大討論,總結提出“十省會戰”“黨員競賽”“月度經理部診斷例會”等措施,到年底,該黨總支所承擔的銷售課題順利實現。

             企業黨建,為東風柳汽的發展注入強大的精神動力。今年1-10月,東風柳州汽車公司累計銷售汽車156028輛。其中,商用車累計銷售45605輛;乘用車累計銷售超11萬輛;累計實現銷售收入162億元。2018年全年商用車預計完成55200萬輛,乘用車完成14萬輛,經營收入有望實現225億元。

             2017年,東風柳汽黨委探索將黨建工作與企業事業計劃課題有機聯系起來,開展了“黨小組擔課題”主題活動。這一年,東風柳汽黨委及公司各黨支部、黨小組分別認領承擔一定數量的課題,圍繞著課題推進、學習教育、督導檢查、宣傳報道、成果輸出等五個環節充分發揮黨員“啃硬骨頭”的先鋒作用。71個在崗黨小組共承擔了75個課題,黨員參與率達66%。今年,東風柳汽各級黨組織共提交課題31項,分解措施166項,黨員參與率80%。


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